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20251111

去年,/****/民航局、国家发改委联合发文《关/****/于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,ʕ•̫͡•ོʔ提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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适ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽•ᴥ•的ʚ ɞ需要。
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阿拉木图人口近20ง ง0万人,民航吞吐量ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ规模在1000万人次;乌鲁木齐人εïз口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架°꒰'ꀾ'꒱°次多,乌鲁木齐一直εïз是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解ʕ•̫͡•ོʔ这几座机场的现有压力。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼,航站楼面积高居˙ϖ˙国/****/内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场ʚ ɞ旅客吞吐量2776.57万人次,排名全•ᴥ•国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排· ᴥ ·名全国第74位。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,ฅ ฅ提出“3+ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ7+N”国际航空枢纽· ᴥ ·功能体系。